tag:blogger.com,1999:blog-10882238988953900272024-03-13T08:43:44.541-03:00Pedale Piaui!Portal de informações úteis e boas notícias do mundo da bicicleta.Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.comBlogger748125tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-60069584118017598132017-04-06T07:50:00.001-03:002017-04-06T07:50:08.817-03:00Berlin bekommt ein RadgesetzBerlin bekommt als erstes Bundesland ein Radgesetz. Das Vorhaben, für
das sich die Initiative Volksentscheid Fahrrad einsetzt, soll bis Herbst
umgesetzt werden. Dann soll das erste bundesweite Radgesetz in Kraft
treten – mit dem Ziel, die Fahrradinfrastruktur im Land zu verbessern.
Eine Dialoggruppe aus Mitgliedern der Berliner Regierungskoalition, der
Initiative Volksentscheid Fahrrad und weiteren Partnern hat erste
gemeinsame Eckpunkte für den Gesetzentwurf vorgestellt.<br />
<br />
<a href="http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-04/volksentscheid-fahrrad-radgesetz-berlin-senat" target="_blank">Hier geht´s weiter.</a> Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-23438122818065166382017-02-27T11:23:00.001-03:002017-02-27T11:25:32.020-03:00Monnem Bike - Söhne Mannheims - Willst du mich begleiten?<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/WjEs62wHQoY" width="459"></iframe><br />
Jetzt ist er da, der musikalische rote Faden, der sich durch das Jubiläumsjahr "200 Jahre Fahrrad" zieht, das in Mannheim unter dem Motto "Monnem Bike" gefeiert wird. "Willst Du mich begleiten?" so der Titel eines mit einem Video bebilderten Songs der "Söhne Mannheims", der am 3. Februar 2017 im Mannheimer Capitol vorgestellt wurde.Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-87157603900444247312017-02-27T11:02:00.000-03:002017-02-27T11:02:31.811-03:00Bern – Velohauptstadt der SchweizIn der Stadt Bern hat die Förderung des Veloverkehrs bereits eine lange
Tradition. Bereits 1999 haben sich die Stimmberechtigten der Stadt Bern
mit der Annahme des Reglements zur Förderung des Fuss- und Veloverkehrs
für eine Stärkung des Fuss- und Veloverkehrs ausgesprochen. Seitdem wird
eine systematische und konsequente Veloförderung betrieben. Die
Erhöhung des Veloverkehrsanteils ist kein Selbstzweck. Für Stadt und
Region Bern ist eine starke Verkehrszunahme prognostiziert. Angesichts
dieser Entwicklung geht es darum, dass der Veloverkehr und der
öffentliche Verkehr diese Verkehrszunahme gemeinsam auffangen, damit
eine Zunahme des motorisierten Individualverkehrs verhindert werden
kann; und damit auch negative Folgen Wohn-, Lebens- und Standortqualität
durch Staus, Unfallgefahren und Lärmbelastung. Dazu hat der Gemeinderat
die Erarbeitung einer "Velo-Offensive" beschlossen.<br />
<br />
Ziel der Velo-Offensive ist die Steigerung des Veloanteils am
Gesamtverkehr der Stadt Bern von heute rund 11 Prozent auf 20 Prozent
bis 2030. Die Stadt Bern will die Erfolge, welche sie in den letzten
Jahrzehnten beim öffentlichen Verkehr (ÖV) erreicht hat, auch auf den
Veloverkehr ausdehnen. Bern ist heute bereits die ÖV-Hauptstadt der
Schweiz und will künftig auch Velo-Hauptstadt werden. Dies ist kein
Selbstzweck: Nur wenn der ÖV und der Veloverkehr die prognostizierte
starke Verkehrszunahme in den nächsten Jahren gemeinsam auffangen
können, wird die nachhaltige Mobilität in der Stadt Bern weiterhin
dominieren. Dies verhindert langfristig eine Zunahme des motorisierten
Individualverkehrs und damit auch negative Folgen auf die Wohn- und
Standortqualität durch Staus, Unfallgefahren und Lärmbelastung. Die
Velo-Offensive soll entscheidend zu einer weiterhin hohen Lebensqualität
in Bern beitragen.<br />
<br />
Quelle: <a href="https://nationaler-radverkehrsplan.de/de/praxis/velo-offensive" target="_blank">hier </a><br />
<br />
Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-30842912705069135472016-10-12T11:31:00.001-03:002016-10-12T11:31:36.716-03:00Handlungsempfehlungen für eine moderne MobilitätErstmals in der Landesgeschichte haben Verkehrswissenschaftler und
Ökonomen grundlegend aufgearbeitet, wie die Weichen für eine moderne
Mobilität in Schleswig-Holstein in den nächsten 15 bis 25 Jahren
gestellt werden müssen. In einer von Verkehrsminister Reinhard Meyer in
Auftrag gegebenen Studie analysiert die Hamburger "Ramboll Management
Consulting" die derzeitigen Rahmenbedingungen für den Verkehr sowie
künftige Mobilitätsanforderungen und -ansprüche der Bevölkerung und
leitet daraus 15 konkrete Handlungsempfehlungen ab. Auch zum Radverkehr
wird der Ist-Zustand dargelegt und mithilfe von positiven
Praxisbeispielen wurden unter anderem die Empfehlung "Ab auf's Rad - Mit
landesweitem Ansatz und Austausch den Radverkehr stärken" entwickelt.<br />
<br />
<a href="https://nationaler-radverkehrsplan.de/de/aktuell/nachrichten/handlungsempfehlungen-fuer-eine-moderne-mobilitaet" target="_blank">Quelle</a>. Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-73544263505067042392016-07-18T15:44:00.005-03:002016-07-18T15:45:19.365-03:00Naviki-App jetzt auch auf Arabisch<div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden">
<div class="field-items">
<div class="field-item even">
<b>Willkommenskultur: Naviki-App jetzt auch auf Arabisch</b><br />
Noch vor wenigen Monaten besteht Amer Abosamras Leben aus etwas mehr
als nichts. Was der Syrer hat, ist ein Fahrrad, ein Handy, die wenigen
Habseligkeiten auf dem Gepäckträger und das Ziel Deutschland. Was dem
31-Jährigen fehlt, ist die Orientierung auf der Flucht aus seinem vom
Krieg gebeutelten Land.<br />
Mazedonien durchquert er auf einem geschenkten Rad, ohne Karte und
ohne Verbindung zum Internet, die ihm die Orientierung per Smartphone
erleichtern würde. "Wenn du weder Internet noch Karten hast, ist es
schwer, die richtige Richtung zu finden", sagt er. Abosamra verlässt
sich auf sein Glück, auf Hinweise von Passanten, auf die Tipps seiner
Schicksalsgenossen. Wochen später wird er wohlbehalten im westfälischen
Münster ankommen.<br />
<br />
<b>"Orientierung ist weiter das große Thema"</b><br />
Neu ist hier für ihn die Gewissheit, sein Leben gerettet zu haben.
Geblieben ist Abosamra das Gefühl aus Mazedonien, sich tastend in
unbekanntem Gebiet zu bewegen. "Orientierung ist hier weiter das große
Thema für die neu angekommenen Menschen", sagt Rana Siblini, zweite
Vorsitzende von <a href="https://is.gd/ywRUhg" target="_blank">AFAQ</a>.
Der interkulturelle Verein aus Münster ist aktiv in der Flüchtlings-
und Integrationsarbeit und betreut seit 2012 Menschen wie Abosamra bei
Behördengängen und Fragen zum Aufenthaltsrecht.<br />
Auch bei der räumlichen Orientierung lassen viele Kommunen in
Deutschland die Neuankömmlinge nicht allein. Zahlreiche Hilfsangebote
haben damit zu tun, den Menschen mehr Bewegungsfreiheit zu ermöglichen.
Münster wird dabei dem Ruf, Fahrradhauptstadt Deutschlands zu sein, auf
besondere Weise gerecht. Wie Zahnräder greifen etwa die Initiativen des
Vereins IFFM, der Montessori-Schule und des Fahrrad-Routenplaners Naviki
ineinander.<br />
<br />
<b>Radfahrkurse, Zweiradwerkstatt, App</b><br />
Das Integrationsforum Flüchtlinge Münster (<a href="https://is.gd/9tLuoe" target="_blank">IFFM</a>)
liefert defekte Spendenfahrräder zur Montessori-Schule, wo sie in der
Fahrrad-Werkstatt aufgemöbelt werden. Seit Februar hat die Fahrrad-AG
unter Anleitung von Lehrer Ansgar Jansen bereits ein Dutzend Räder
repariert und an den IFFM zurückgegeben. Der IFFM stattet auf diese
Weise Radfahrkurse für geflüchtete Frauen aus, die er gemeinsam mit dem
örtlichen ADFC-Kreisverband eingerichtet hat. Die Absolventinnen
erhalten im Anschluss nach Verfügbarkeit ein Rad geschenkt.<br />
"Die Werkstatt an unserer Schule hat den schönen Nebeneffekt, dass
vier Jugendliche aus Afrika und Syrien mitarbeiten, die ohne Eltern nach
Deutschland gekommen sind", sagt Jansen. Sie greifen mit acht
Schülerinnen und Schülern des zehnten Jahrgangs einmal pro Woche zu
Schraubenschlüssel und Flickzeug. „Wir verstehen dies auch als aktive
Sprachförderung", so Jansen. "Denn blieben sie unter sich, würden die
jungen Männer vermutlich nur sehr wenig Deutsch sprechen."<br />
<br />
<b>Syrischer Flüchtling: Finde mich jetzt leichter zurecht</b><br />
Eine Brücke zwischen den Welten baut zudem der weltweite
Fahrradrouten-Planer Naviki aus Münster den geflohenen Menschen. Die
kostenlose Navigations-App gibt es seit kurzem auch auf Arabisch, es ist
die 13. Sprachversion und zugleich die erste für den außereuropäischen
Sprachraum. „Dies ist unser kleiner Beitrag zur Willkommenskultur“, sagt
Naviki-Sprecher Achim Hennecke. "Je besser Menschen sich auskennen,
umso leichter identifizieren sie sich mit ihrer neuen Heimat."<br />
Der Syrer Khaled Al-Hamwi (26) findet die Möglichkeit vorteilhaft,
maßgeschneiderte Strecken planen zu können: "Das macht es mir sehr
einfach, zu meiner Wohnung zurückzufinden." Das jeweilige Ziel ist in
der App auf Deutsch einzugeben, "so können die Flüchtlinge sich an die
für sie neue Schrift und Sprache gewöhnen", so Hennecke.<br />
<br />
<b>Münsteraner Oberbürgermeister: "Eine Hilfe zur besseren Orientierung mit dem Rad"</b><br />
Die Aktiven von AFAQ, IFFM, Montessori-Schule und Naviki sind
überzeugt, dass die Mobilität der Flüchtlinge in ihrer jeweiligen Stadt
am einfachsten mit dem Rad gefördert werden kann. Diese Ansicht teilt
auch Münsters Oberbürgermeister Markus Lewe. Die Initiativen passten "zu
Münster als Fahrradhauptstadt. Ich freue mich", so Lewe weiter, "dass
für den Fahrrad-Routenplaner Naviki nun auch eine Version in arabischer
Sprache zur Verfügung steht. Dies kann auch den Menschen aus diesem
Sprachraum, die aus ihrer Heimat fliehen mussten, helfen, sich vor Ort
mit dem Fahrrad besser zu orientieren."<br />
Eine Orientierung, die Amer Abosamra jetzt leicht fällt, viel leichter als während seiner Flucht durch Mazedonien.<br />
<br />
Quelle: <a href="https://nationaler-radverkehrsplan.de/de/aktuell/nachrichten/naviki-app-jetzt-auch-auf-arabisch" target="_blank">hier </a></div>
</div>
</div>
Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-44403351887951115522016-04-05T08:30:00.000-03:002016-04-05T08:30:19.726-03:00Was ist eine Fahrradstraße?Das Radfahren an der Alster soll attraktiver und sicherer werden. Auf
relativ engem Verkehrsraum sind hier Fußgänger, Radfahrer, Autofahrer,
Sportler und Erholungssuchende unterwegs. Die Radwege sind die am
stärksten genutzten Radverkehrsstrecken in ganz Hamburg. Daher ist
geplant, die Verkehrsflächen neu zu ordnen. Dort, wo bereits heute oft
mehr Fahrräder als Autos unterwegs sind, sollen Fahrradstraßen
eingerichtet werden.<br />
<br />
Im Harvestehuder Weg ist dies bereits erfolgt. Was das für die
Verkehrsteilnehmer bedeutet und welche besonderen Regeln hier gelten,
zeigt der Videoclip "Fahrradstraßen in Hamburg? Ach, so ist das!"<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe width="320" height="266" class="YOUTUBE-iframe-video" data-thumbnail-src="https://i.ytimg.com/vi/Zdm9eYyBOU0/0.jpg" src="https://www.youtube.com/embed/Zdm9eYyBOU0?feature=player_embedded" frameborder="0" allowfullscreen></iframe></div>
<br />
<br />
<a href="http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=4935" target="_blank">Quelle</a><span id="goog_1504417097"></span><span id="goog_1504417098"></span>. Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-19431157298495226012015-04-04T14:15:00.000-03:002015-04-04T14:15:06.981-03:00ADFC-Radreiseanalyse 2015: Ranking der beliebtesten Radfernwege und Radreiseregionen in Deutschland<b>Fahrrad kurbelt Umsatz im Deutschlandtourismus an</b><br />
Vier Millionen Bundesbürger haben 2014 eine Radreise mit drei oder mehr
Übernachtungen gemacht – und dabei mindestens 2,5 Milliarden Euro für
Übernachtung, Verpflegung und Kulturgenuss ausgegeben. Das schätzen
ADFC-Experten auf Basis der "ADFC-Radreiseanalyse 2015", die heute auf
der Internationalen Tourismus-Börse (ITB) vorgestellt wurde. Damit ist
der Radtourismus ein echter Umsatztreiber im Deutschlandtourismus.<br />
<br />
Raimund Jennert, Tourismus-Vorstand des ADFC-Bundesverbandes, sagt:
"Deutschland ist Weltmeister, nicht nur beim Fußball, sondern auch beim
Radtourismus. Nirgendwo sonst gibt es so viele attraktive Radfernwege –
und die ganze Welt ist darauf zu Gast. Darauf können wir stolz sein,
aber es verpflichtet auch zu Qualität. Besonders die Top-Destinationen
2015 der Radurlauber, wie der Ostseeküsten Radweg, müssen jetzt ihre
Hausaufgaben bei der Qualitätssicherung machen."<br />
<br />
<b>Radreisen wird jünger…</b><br />
Als interessanter Trend der ADFC-Radreiseanalyse 2015 zeichnet sich ab,
dass Radurlauber im Schnitt deutlich jünger werden. Betrug im Jahr 2007
das Durchschnittsalter der Radreisenden noch 53 Jahre, sank es im Jahr
2014 auf etwa 45 Jahre. Radreisende sind eine attraktive Kundengruppe,
denn sie haben ein gutes Einkommen und hohes Bildungsniveau. Die
durchschnittliche Dauer des längsten Radurlaubs 2014 betrug neun Nächte.<br />
<br />
<b>…digitaler…</b><br />
Hauptinformationsquelle für die Reisevorbereitung ist mit Abstand das
Internet (90 Prozent). Hier ist Google Maps führend – der Anbieter
greift für Deutschland auch auf ADFC-Routendaten zurück. Bei der
konkreten Etappenplanung spielt die klassische Radkarte immer noch die
dominante Rolle – 57 Prozent der Befragten nutzen sie. Bei der
Orientierung vor Ort werden Smartphones immer wichtiger. Schon 50
Prozent der Befragten nutzen ihr Handy zur Navigation oder
Standortbestimmung.<br />
<br />
<b>…und körperlich anspruchsvoller</b><br />
Unter den beliebtesten Routen und Regionen von Radurlaubern sind jetzt
häufiger auch bergige Reviere. So ist mit dem Bodensee-Königssee-Radweg
erstmals ein Radfernweg mit anspruchsvollerem Höhenprofil unter den
beliebtesten zehn. Auch bei den Auslands-Radfernwegen etabliert sich
neben der Via Claudia Augusta mit der Transalp-Route über den Brenner
ein weiterer Radfernweg für wirklich Gut-Trainierte unter den Top 10.<br />
<br />
<b>Elberadweg bleibt Deutschlands Liebling</b><br />
Beliebtester Radfernweg 2014 in Deutschland ist zum 11. Mal der
Elberadweg, gefolgt von Main- und Donauradweg. Auf den weiteren Rängen
finden sich der Rheinradweg und der RuhrtalRadweg. Neu in den Top 10
sind der Bodensee-Königssee-Radweg und der Mosel-Radweg.<br />
<br />
<b>Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen holen auf</b><br />
Beliebteste deutsche Radreiseregion ist weiterhin Bayern. Es folgen
Bodensee und Mecklenburg-Vorpommern. Neu sind Baden-Württemberg, NRW und
der Schwarzwald unter den Top-Ten.<br />
<br />
<b>Ostseeküste darf auf viele Besucher hoffen</b><br />
Für die Saison 2015 sind in Deutschland vor allem Radreisen entlang des
Ostseeküsten Radwegs geplant, gefolgt von Elbe- und Mosel-Radweg. Im
Ausland sind Österreich, Italien und Frankreich die Favoriten.<br />
Jennert: Der Radtourismus wird weiter wachsen – auch, weil der
Pedelec-Boom viele Menschen aufs Rad lockt, die sich zuvor nicht fit
genug gefühlt haben. Das ist gut so, denn Fahrradurlaub ist gesund und
umweltschonend. Damit sich auch Familien mit kleinen Kindern und ältere
Leute auf dem Rad wohl fühlen, brauchen wir sichere und komfortable
Radwege. Naturschönheit allein reicht nicht, Radregionen müssen auch
etwas in Sachen Sicherheit und Komfort tun."<br />
<br />
<b>Weltweit einzige, systematische Befragung zum Radreise-Verhalten</b><br />
Die ADFC-Radreiseanalyse wird in diesem Jahr zum 16. Mal durchgeführt.
Für die aktuelle Befragung beantworteten im Winter 2014 über 3.000
Personen einen Online-Fragebogen mit 41 Fragen zu ihrem
Radreise-Verhalten 2014 und ihren Plänen für 2015. Nur 4 Prozent der
Befragten sind ADFC-Mitglieder, die Umfrage ist also keine
Klientel-Studie, sondern bildet einen Querschnitt der Radreisenden in
Deutschland ab. Eine "Radreise" hat nach ADFC-Definition das Radfahren
zum Hauptmotiv der Reise und beinhaltet mindestens drei Übernachtungen.<br />
<br />
<b>Radreisen: Beliebte Urlaubsform</b><br />
<ul>
<li>Ca. 7 Prozent der deutschen Bevölkerung (bezogen auf die
Gesamtbevölkerung ab 18 Jahren = 67,7 Mio. Personen / 7 Prozent = 5.
Mio.) haben in den letzten drei Jahren (2012 bis 2014) mindestens eine
Radreise (mindestens 3 Übernachtungen, Fahrradfahren eines der
Hauptmotive des Urlaubs).</li>
<li>2014 haben 5,8 Prozent der Deutschen (ab 18 Jahren) eine solche
Radreise unternommen. Dies entspricht ca. 4 Mio. Personen. Davon haben
72 Prozent eine Radreise und 28 Prozent mehrere Radreisen mit mindestens
drei Übernachtungen unternommen.</li>
<li>Für die Reisevorbereitung ist das Internet für 90 Prozent der
Radreisenden die wichtigste Informationsquelle. Sie nutzen hier vor
allem digitale Karten wie Google Maps und Informationen von
Tourismusorganisationen.</li>
<li>Inzwischen nutzen fast ein Drittel der Radtouristen auf der Reise
digitale Orientierungsmittel wie GPS-Geräte (33 Prozent) und die Hälfte
Smartphones (50 Prozent). Fast ein Drittel der Radreisenden (31 Prozent)
informiert sich direkt bei den Tourist-Informationen vor Ort.</li>
<li>93 Prozent der Radreisenden nutzen im Urlaub ihr eigenes Fahrrad.
Dieses ist überwiegend ein Trekkingrad (68 Prozent), 19 Prozent nutzen
ein Mountainbike und 7 Prozent ein Rennrad. Bei rund 5 Prozent der
Radreisen werden Elektrofahrräder eingesetzt. Der Mieträder-Anteil liegt
bei 7,4 Prozent.</li>
<li>Rund ein Drittel der Radreisenden nutzt die Bahn für An- und Abreise
zur Urlaubsregion. Der Pkw-Anteil liegt mit 38 Prozent vergleichsweise
niedrig. Flugzeuge nutzten nur 6 Prozent. Aber 15 Prozent der
Radreisenden starten direkt mit dem Fahrrad von zu Hause aus. Damit ist
der Radtourismus eine der umweltverträglichsten Reiseformen!</li>
<li>Höchststand der Fahrrad-Beförderung im DB-Fernverkehr war 2002 mit
312.000 Fahrrädern, in den folgenden Jahren sank die Anzahl der
mitgenommen Fahrräder. 2014 stieg die Anzahl auf 291.445 an, ein Plus
von 12,6 Prozent im Vergleich zu 2013 mit 258.890 Rädern. (DB
Fernverkehr AG)</li>
<li>Hohe Nachfrage beim Fahrradtransport in Fernbuslinien: Das
Unternehmen MeinFernbus transportierte 2014 mit 310 Bussen auf 88 Linien
insgesamt 44.000 Fahrräder. Ein Plus von 238 Prozent, denn 2013 waren
es 13.000 Fahrräder. Weiter steigende Zahlen sind zu erwarten: Bis Mitte
2015 sollen auf allen Linien von MeinFernbus FlixBus Fahrräder
befördert werden. Grenzüberschreitende Fahrradmitnahme ist dann nach
Italien, Österreich, Schweiz, Tschechien, Frankreich und Beneluxländer
möglich. (MeinFernbus FlixBus)</li>
</ul>
<br />
<b>Beliebteste Radfernwege und Radregionen</b><ul>
<li>Beliebtester Radfernweg in Deutschland ist zum 11. Mal der
Elberadweg, es folgen Main- und Donauradweg. Auf den weiteren Rängen
finden sich der Rheinradweg und der RuhrtalRadweg. Neu in den Top-Ten
sind der Bodensee-Königssee-Radweg und der Mosel-Radweg.</li>
<li>Beliebteste deutsche Radreiseregion ist weiterhin Bayern. Es folgen
Bodensee und Mecklenburg-Vorpommern. Neu sind die Bundesländer
Baden-Württemberg, Nordrhein-Westfalen sowie der Schwarzwald in den
Top-Ten.</li>
<li>Beliebtester Radfernweg im Ausland ist der Donauradweg. Es folgen
die Via Claudia Augusta, der Nordseeküsten-, der Etsch- und der
Rheinradweg.</li>
<li>Die beliebtesten ausländischen Radreiseregionen und -länder sind
unverändert die Niederlande, Österreich und Südtirol. Die weiteren
Plätze belegen Frankreich, Mallorca, Italien und die Alpen. Der Gardasee
und Spanien sind neu in den Top-Ten.</li>
</ul>
<br />
<b>ADFC und Fahrradtourismus</b><ul>
<li>Jubiläum für das ADFC-Projekt "Deutschland per Rad entdecken": Eine
Kombination von gedruckter Broschüre, Internetplattform und E-Paper auf
www.adfc.de/reisenplus geben in 10. Ausgabe einen guten Überblick über
65 attraktive Radfernwege und Radregionen. 100 weitere Routen werden in
Übersichten dargestellt. Die Deutsche Zentrale für Tourismus (DZT) wirbt
im Ausland für das Radreiseland Deutschland auf <a href="http://www.germany.travel/" target="_blank">www.germany.travel</a>.</li>
<li>20 Jahre ADFC-Projekt "Bett+Bike": Seit 1995 zertifiziert der ADFC
fahrradfreundlichen Bett+Bike-Gastbetriebe. Inzwischen setzen 5.500
Gastbetriebe auf Radtouristen. Das ADFC-Netzwerk "Bett+Bike" ist die
erfolgreichste Marketingkooperation für den Radtourismus in Deutschland.
Das erfolgreiche Label wurde in Luxemburg, Dänemark und Österreich
übernommen. Alle Gastbetriebe auch auf <a href="http://www.bettundbike.de/" target="_blank">www.bettundbike.de</a>.</li>
<li>10 Jahre ADFC-Klassifizierung von Radfernwegen: 47 Radfernwege mit
14.000 Kilometer tragen ADFC-Sterne, davon befinden sich 850 km in
Österreich und 550 Kilometer in Dänemark. Auf der ITB 2015 wurden fünf
Radfernwege als neue ADFC-Qualitätsradrouten mit 4 Sternen
ausgezeichnet: Neckartal-Radweg, Grenzgängerroute Teuto-Ems, Vennbahn
und in Österreich Donauradweg und Traisentalradweg. Der Saarland-Radweg
erneuert seine Klassifizierung mit drei Sternen. Die Regionen Seenland
Oder-Spree und Neusiedler See (A) wurden als ADFC-RadReiseRegionen auf
der ITB ausgezeichnet.</li>
</ul>
Quelle <a href="http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=4620" target="_blank">hier</a>. <br />
Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-42613091871004932542015-04-03T09:31:00.000-03:002015-04-03T09:31:14.099-03:00Uni Kiel tritt in die Pedale - Startschuss für das "campusrad"Ökologisch sinnvoll, flexibel und schnell können sich Studierende und Angestellte der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel (<a href="http://www.uni-kiel.de/" target="_blank">CAU</a>) ab sofort mit dem neuen "<a href="http://www.campusrad.uni-kiel.de/" target="_blank">campusrad</a>"
bewegen. 50 robuste Fahrräder stehen CAU-Angehörigen per Leihsystem zur
Verfügung, um zwischen Hörsälen und Verwaltungsgebäuden umweltbewusst
hin und her zu fahren. Den Startschuss für das Angebot gaben heute der
CAU-Kanzler Frank Eisoldt, Projektkoordinator Torsten Schulz und Marion
Kluck, Regionalleiterin Vertrieb Nord der DB Rent GmbH (Deutsche Bahn).<br />
<br />
Nach einer einmaligen Online-Registrierung über das Campusnetz können sich Studierende, Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter über "<a href="http://www.callabike.de/" target="_blank">Call a Bike</a>",
dem Fahrradmietsystem der Deutschen Bahn, anmelden. Der Weg zwischen
den Gebäuden an der Uni Kiel wird dann mit wenigen Klicks auf eine
kleine Sporteinheit verkürzt. Die ersten dreißig Minuten sind für alle
CAU-Nutzerinnen und -Nutzer kostenfrei – auf dem Campus und auch
deutschlandweit. Registrierte Universitätsangehörige erhalten diese
Sonderkonditionen auch in den rund fünfzig deutschen Städten, wo der
Mietrad-Service von "Call a Bike" angeboten wird. Wer ein Fahrrad länger
als eine halbe Stunde mietet, zahlt acht Cent pro Minute oder neun Euro
für den ganzen Tag.<br />
<br />
"Wir wollen bis zum Jahr 2030 klimaneutral werden", sagt Kanzler
Eisoldt. Das campusrad sei ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zu
diesem ehrgeizigen Ziel. Über 28.000 Menschen studieren und arbeiten an
der Uni Kiel. Der Umstieg vom Auto oder Bus auf die Räder soll die
Straßen auf dem Campus entlasten und die Umwelt schonen. "Außerdem macht
es fit und man kann den beginnenden Frühling an der frischen Luft viel
mehr genießen!", findet Eisoldt. "Wir freuen uns sehr, dass die CAU als
erste Universität in Deutschland ihren MitarbeiterIinnen und
Studierenden den Zugang zu unserem innovativen Call a Bike-System
ermöglichen", sagt Marion Kluck.<br />
<br />
Vier Stationen auf dem Campus der Kieler Universität können mit den
Fahrrädern angefahren werden: Am Audimax, an der Olshausenstraße 75, an
der Leibnizstraße 1 und am Bioturm. An den lilafarbenen Stationen stehen
die Räder sicher und sind bereit für die nächste Fahrt. Wer dann
beispielsweise von der Universitätsbibliothek aus zum Westring möchte
oder einen Dienstgang auf dem Unigelände plant, kann sich einfach im
Uninetz über die "Call a Bike"-App das nächstgelegene campusrad suchen
und los geht‘s. Eine stabile Gepäckschale mit Haltegurten garantiert den
sicheren Transport von Taschen oder Rucksäcken.<br />
<br />
<b>Alle Informationen zum campusrad unter: <a href="http://www.campusrad.uni-kiel.de/" target="_blank">www.campusrad.uni-kiel.de</a></b>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-4697622293948012015-04-03T09:28:00.003-03:002015-04-03T09:28:57.884-03:00Umweltbewusstsein 2014: Deutsche wünschen Abkehr von autozentrierter StädteplanungDas Umweltbewusstsein der Deutschen wandelt sich. Das belegt die neue <a href="http://www.umweltbundesamt.de/publikationen/umweltbewusstsein-in-deutschland-2014" target="_blank">Umweltbewusstseinsstudie</a>
von Bundesumweltministerium und Umweltbundesamt (UBA). Demnach sehen
immer mehr Befragte den Umwelt- und Klimaschutz als Teil der Lösung für
Zukunftsaufgaben, Wohlstand, Wettbewerbsfähigkeit und Arbeitsplätze.<br />
<br />
Im <a href="http://www.bmub.bund.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Forschung/umweltbewusstsein_2014_factsheet_bf.pdf" target="_blank">Factsheet zur Studie</a> heißt es im Kapitel "Neue Mobilität in den Städten" unter anderem:<br />
<br />
Die Mehrheit der Befragten wünscht sich eine Abkehr von einer auf das
Auto zentrierten Städteplanung: Städte und Gemeinden so umzugestalten,
dass sie sich vom Autoverkehr abwenden und kurzen Fußwegen, Fahrrad- und
öffentlichem Nahverkehr zuwenden, trifft auf sehr große Zustimmung (82
Prozent). Bei jungen Menschen (14- bis 17-Jährige) sind sogar 92 Prozent
für diese Umgestaltung. Die Auto-zentrierte Stadt wird von vielen
offensichtlich längst mehr als Belastung denn als Erleichterung des
Alltagslebens erfahren.<br />
<br />
Neue Formen der Mobilität können gut fürs Klima sein, helfen aber auch
gegen Luftverschmutzung und Verkehrslärm – zwei Probleme, die
insbesondere Stadtbewohner belasten. Viele Menschen fühlen sich durch
Lärm in unterschiedlichem Ausmaß gestört oder belästigt. Dabei steht der
Straßenverkehr als Hauptlärmquelle weiterhin mit Abstand im
Vordergrund. Insgesamt 54 Prozent der Befragten fühlen sich durch
Straßenverkehrslärm zumindest etwas gestört oder belästigt.<br />
<br />
Stadtbewohner sind offenbar zunehmend bereit, auf ein eigenes Auto zu
verzichten. Das zeigt auch das wachsende Interesse an
Carsharing-Angeboten. Nur 4 Prozent der Befragten geben an,
Carsharing-Angebote bislang genutzt zu haben. Allerdings können sich 21
Prozent vorstellen, diese Angebote künftig zu nutzen.<br />
<br />
Befragte aus Städten mit 500.000 und mehr Einwohnern geben am häufigsten
an, Car-Sharing schon einmal genutzt zu haben. Das zukünftige Interesse
daran steigt proportional mit der Wohnortgröße. Dass Car-Sharing in
ländlichen Regionen und kleineren Städten bei potenziellen Nutzerinnen
und Nutzern derzeit noch auf wenig Resonanz stößt, hängt sicher lich
auch mit dem fehlenden regionalen Angebot zusammen.<br />
<br />
Mit Blick auf die soziodemografischen Merkmale der (potenziellen)
Nutzerinnen und Nutzer bestätigt die Befragung die Ergebnisse anderer
Untersuchungen: Sharing und insbesondere die Angebote im Bereich von
Mobilität sind vor allem in jüngeren Altersgruppen beliebt. Car-Sharing
ist zudem bei Männern etwas häufiger von Interesse als bei Frauen. Auch
bei Bildung und Einkommen ist das Bild eindeutig: Je höher das
Bildungsniveau und durchschnittliche Haushaltseinkommen, desto größer
sind in diesen Gruppen die Potenziale für Sharing-Konzepte.<br />
<br />
Quelle <a href="http://www.nationaler-radverkehrsplan.de/neuigkeiten/news.php?id=4640" target="_blank">hier</a>. Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-9123836304114208672015-02-24T13:20:00.000-03:002015-02-24T13:20:01.406-03:00Apoio à petição <!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="mso-ansi-language: PT-BR;">Trata-se
daquele motorista que nesta mesma época, mas em 2011 atropelou intencionalmente
um grupo de ciclistas em Porto Alegre. A impunidade graça solta e ciclistas
sentem-se ameaçados a todo momento neste nosso trânsito violento. Aind há
poucos dias, Thor, o filho de Eike Batista, foi inocentado dum atropelamento de
ciclista a 135km/h!</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="PT-BR" style="mso-ansi-language: PT-BR;"><a href="https://secure.avaaz.org/po/petition/Sr_Ministro_Rogerio_Schietti_Machado_Cruz_Acabe_com_a_impunidade_a_Ricardo_Neis_e_demais_crimes_de_transito/?dYwHKab" target="_blank">O link está aqui.</a></span></div>
Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-10297872238971973312014-11-16T13:04:00.000-02:002014-11-16T13:04:01.465-02:00 Jordanien - durch das Nabatäerreich vom Toten zum Roten Meer<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Das Königreich Jordanien ist ideal, um abwechslungsreiche Radtouren mit den einzigartigen Sehenswürdigkeiten des Landes zu verbinden. Im Norden radelt man durch Olivenhaine und kleine Bergdörfer, während man weiter südlich durch spektakuläre Wüstenlandschaft fährt - Natur pur! Man besucht die berühmte Felsenstadt Petra (UNESCO-Weltkulturerbe), lässt sich im Toten Meer treiben und genießt den einzigartigen Sternenhimmel in der Wüste Wadi Rum. Am Roten Meer bleibt Zeit zum Entspannen und Baden im kristallkaren Wasser.</span><br />
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><br /></span>
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"><a href="http://www.fahrradreisen.de/cgi-bin/such.pl?Country:&5=Jordanien+%2D+Amman" target="_blank">Quelle</a></span>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-88254461824028739762014-11-16T12:27:00.001-02:002014-11-16T12:27:10.771-02:00Hilfestellung bei der Planung einer Fahrradreise<div style="margin-bottom: 20px; margin-left: 25px; margin-right: 20px;">
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Die Radreisen-Datenbank bietet seit über zehn Jahren zuverlässige und kompetente Hilfe bei der Planung von Radtouren.</span></div>
<div style="margin-bottom: 20px; margin-left: 25px; margin-right: 20px;">
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Hier finden Sie über <b>100.000</b> weltweite <a href="http://www.fahrradreisen.de/suchen.htm">Radreisetermine</a> von mehr als<b>130</b> <a href="http://www.fahrradreisen.de/veransta.htm">Veranstaltern</a>, <b>3.000</b> <a href="http://www.fahrradreisen.de/suchen.htm">Radreisen</a>, über <b>800</b> <a href="http://www.fahrradreisen.de/radwege/radwege.htm">Radwege</a>, über <b>850</b> <a href="http://www.fahrradreisen.de/hotels.htm">Radhotels</a>, Kontakte zu mehr als <b>500</b> Fremdenverkehrsämtern, <a href="http://www.fahrradreisen.de/katalog/country/catalogTypeSelection.php">Katalogbestellmöglichkeiten</a>und viele weitere wichtige Informationen für die Vorbereitung Ihres <a href="http://www.fahrradreisen.de/suchen.htm">Radurlaubs</a>.</span></div>
<div style="margin-bottom: 20px; margin-left: 25px; margin-right: 20px;">
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">Informationen bei </span>http://www.fahrradreisen.de</div>
Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-37518084044116357012014-11-16T12:20:00.000-02:002014-11-16T12:20:23.646-02:00Forum Mundial da Bicicleta - A cidade em equilíbrio - Palestra de Uwe Redecker: “Elementos do bem-sucedido estímulo ao uso da bicicleta como meio de transporte em Kiel"<div style="border: 0px; padding: 0px 0px 20px; position: relative; vertical-align: top;">
<em style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0); border: 0px; font-variant: inherit; margin: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: top;">A participação do Goethe-Institut se concentrou na </em><em style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0); border: 0px; font-variant: inherit; margin: 0px; padding: 0px; position: relative; vertical-align: top;">viabilidade de um palestrante da Alemanha para o III Forum de Bicicleta de Curitiba. Assim convidou o Sr. Uwe Redecker, que é “Radverkehrsbeauftragter der Landeshauptstadt Kiel”, que tinha uma fala no IPPUC, no dia 14/02 seguido de debate e no Museu Oscar Niemeyer no dia 15/02. O palestrante abordou e ilustrou o tema "Elementos do bem-sucedido estímulo ao uso da bicicleta como meio de transporte em Kiel" (Bausteine der erfolgreichen Kieler Radverkehrsförderung).</em></div>
<div style="border: 0px; padding: 0px 0px 20px; position: relative; vertical-align: top;">
<span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">O III Fórum Mundial da Bicicleta aconteceu de 13 a 16 de fevereiro de 2014 em Curitiba. As duas primeiras edições do Fórum aconteceram em Porto Alegre, e a partir de agora o Fórum ocorrerá anualmente em uma cidade diferente do Brasil.<br style="position: relative;" />Muitas ideias inovadoras sobre o planejamento urbano vieram de Curitiba e se espalharam pelo mundo. A cidade tornou-se mundialmente conhecida como a capital da sustentabilidade no Brasil. As bases para o seu sucesso foram lançadas a mais de 30 anos, com a implantação do sistema ‘BRT’ de transporte público. No entanto, o tempo passou e hoje a cidade exige novas ideias e inspirações.<br style="position: relative;" />O Fórum reuniu ativistas e especialistas de todo o Brasil, e também a comunidade em geral - cidadãos locais que não muito ligados a mobilidade, mas se preocupam com sua cidade e seu futuro.<br style="position: relative;" />Como em anos anteriores, forma</span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);"> convidados palestrantes que não participaram em edições anteriores, para ouvir falar de iniciativas cada vez mais inspiradoras</span><span style="background-color: rgba(255, 255, 255, 0);">.</span></div>
Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-37929562275374633812012-10-27T09:11:00.000-02:002012-10-27T09:12:27.729-02:00As 10 Cidades Amiga da Bicicleta na Alemanha<span style="font-size: large;">01. <a href="http://www.muenster.de/fahrrad.html" target="_blank">Münster</a></span><br />
<span style="font-size: large;">02. <a href="http://www.kiel.de/leben/verkehr/radverkehr/index.php" target="_blank">Kiel</a></span><br />
<span style="font-size: large;">03. <a href="https://www.oberhausen.de/CA67CC8E78CF4FF78D32CD65048EC192.php" target="_blank">Oberhausen</a></span><br />
<span style="font-size: large;">04. <a href="http://www.hannover.de/Kultur-Freizeit/Naherholung/Aktiv-durch-die-Region/Hannover-sattelt-auf/Routen-%22Hannover-erfahren%22" target="_blank">Hannover</a></span><br />
<span style="font-size: large;">05. <a href="http://www.bremen.de/leben-in-bremen/kultur-und-freizeit/bremen-per-rad" target="_blank">Bremen</a></span><br />
<span style="font-size: large;">06. <a href="http://www.leipzig.de/de/buerger/service/dienste/verkehr/Radfahren-in-Leipzig-18872.shtml" target="_blank">Leipzig</a></span><br />
<span style="font-size: large;">07. <a href="http://www.bonn.de/umwelt_gesundheit_planen_bauen_wohnen/radverkehr/index.html?lang=de#sbookmarking" target="_blank">Bonn</a></span><br />
<span style="font-size: large;">08. <a href="http://www.magdeburg.de/index.php?La=1&NavID=37.656&object=tx|698.6164.1&FID=698.6164.1" target="_blank">Magdeburg</a></span><br />
<span style="font-size: large;">09. <a href="http://www.bielefeld.de/de/sv/verkehr/radfreundlich/" target="_blank">Bielefeld</a></span><br />
<span style="font-size: large;">10. <a href="http://www.karlsruhe.de/b3/verkehr/radverkehr.de" target="_blank">Karlsruhe</a></span>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-67136355978714294422012-08-06T09:55:00.001-03:002012-08-06T09:57:58.058-03:00Francês lança serviço Bike Anjo em Vitória<div align="justify">O francês Emmanuel Favre-Nicolin vem chamando a atenção em Vitória por sua luta em defesa dos direitos dos ciclistas. Além de fomentar o debate sobre ciclovias e bicicletários, ele acaba de lançar o serviço ‘Bike Anjo’. O objetivo da iniciativa é trazer segurança para quem quer adotar a bicicleta como meio de transporte no seu dia a dia, mas ainda está precisando de um empurrãozinho para começar a pedalar.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Segundo o ciclista, que é um dos anjos do novo serviço, muitas pessoas não se sentem a vontade para andar de bicicleta na cidade de Vitória. Neste contexto, ele traça em seu blog (http://vitoria-sustentavel.blogspot.com.br) a rota mais segura para o ciclista. O Bike Anjo também pode acompanhar o ciclista no trajeto para o trabalho. </div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> A informação de Emmanuel é que futuramente haverá também a atividade de iniciação à bicicleta e mecânica, para tornar o ciclista ainda mais seguro.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> O ciclista francês que vai de Vitória a Cariacica diariamente de bicicleta garante que é possível mudar hábitos e conceitos a partir da pedalada. Segundo ele, o serviço tem o objetivo de ajudar as pessoas que querem utilizar a bicicleta como transporte em uma cidade com o trânsito um pouco mais agressivo e perigoso.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Ao todo, os bike anjos já atuam em 13 estados brasileiros. No Espírito Santo, além de Vitória, os “anjos” atuam também em Cachoeiro de Itapemirim, no sul do Estado.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> Para quem ainda não conta com o serviço em sua cidade, no blog do ciclista é possível encontrar dicas de como se manter seguro no trânsito, orientação sobre a mão em que o ciclista deve pedalar, o posicionamento nas ruas e o que prevê o Código Nacional de Transito para os ciclistas.</div> <div align="justify"> </div> <div align="justify"> No blog também é possível encontrar mapas sobre rotas alternativas, localização de ciclovias e bicicletários.<br /><br /><span style="font-size:78%;">Fonte:<a href="http://www.seculodiario.com.br/exibir.php?id=145"> Seculo Diário</a>, 05/08/2012</span><br /></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-38131767551776303112012-08-02T08:07:00.002-03:002012-08-02T08:08:48.043-03:00Ciclovias, um bem necessário<div class="materia-img" style="text-align: justify;">
Usar a magrela como principal meio de transporte na vida cotidiana é um sinal e tanto de civilidade. Além de fazer bem ao corpo, quem pedala cuida do meio ambiente por inteiro. Infelizmente, no Brasil ainda são poucas as cidades que investem em ciclovias. Mas a boa notícia é que cada vez mais a bicicleta vem sendo considerada uma aliada contra o caos urbano. Apesar de discretas, as ciclovias ganham importância no discurso do poder público e da sociedade. Confira abaixo bons exemplos de ciclovias pelo país afora e repense: será que o carro é mesmo a melhor opção?<b> </b><br />
<br />
<b>Rio de Janeiro</b></div>
<div style="text-align: justify;">
Todo mundo sabe que carioca adora esportes, praia, lazer e uma vida saudável, acima de tudo. Não é de se estranhar, portanto, que a capital fluminense seja a cidade brasileira com mais ciclovias. São 160 km entre praias e lagoas.<b> </b><br />
<br />
<b>São Paulo</b><br />
Conhecida pelos grandes engarrafamentos, é de surpreender que São Paulo tenha tão poucas ciclovias. Ainda é difícil fugir do trânsito sobre duas rodas, mas se você quiser relaxar no fim de semana, o <a href="http://www.ciclofaixa.com.br/" target="_blank">CicloFaixa de Lazer</a> é uma boa pedida. O projeto oferece faixas exclusivas para bicicletas em ruas da cidade todos os domingos, das 7h às 14h. O legal é que o trajeto da ciclofaixa passa por quatro dos principais parques da cidade: o Ibirapuera, o Parque das Bicicletas, o Villa-Lobos e o do Povo.<b> </b><br />
<br />
<b>Litoral paulista</b><br />
Se na capital paulistana as bicicletas possuem um espaço ainda tímido, o mesmo não se pode dizer das cidades do litoral do Estado. Numa ação conjunta das prefeituras, hoje é possível viajar da Praia Grande até o Guarujá quase que integralmente por ciclovias ou ciclofaixas. Só na Praia Grande existem 72 km de percurso exclusivo para bicicletas – o dobro da cidade de São Paulo. Já em Ubatuba, nove trechos foram inaugurados nos últimos anos. O resultado desse investimento é que, somadas, as ciclovias das doze principais cidades do litoral paulista somam 266 km. Uma rota para ninguém colocar defeito, certo?<b> </b><br />
<br />
<b>Aracaju</b><br />
Com 62 km de ciclovias, a capital sergipana é um belo exemplo de cidade amiga dos ciclistas. E o objetivo é um só: transformar Aracaju na capital da bicicleta. A cidade conta ainda com três bicicletários mantidos pela prefeitura. Com uma malha de tamanho considerável, as ciclovias em Aracaju servem tanto para o lazer quanto para ir e voltar do trabalho.<b> </b><br />
<br />
<b>Afuá (PA)</b><br />
A pequena Afuá, na ilha do Marajó, no Pará, é uma cidade singular. Nela, não há carros - ou seja, tudo é ciclovia! Toda a locomoção é feita por bicicletas. Por estar situada numa área de várzea, repleta de canais e palafitas, as bicicletas se tornaram o principal meio de transporte. Destaque para o “bicitáxi”, um veículo construído a partir da junção de duas bicicletas em que o passageiro também ajuda a pedalar, e a bicilância, a ambulância local.<b> </b><br />
<br />
<b>Ação popular</b><br />
Se a iniciativa pública ainda não valoriza tanto as ciclovias, existem inúmeras iniciativas independentes que visam juntar esforços para propagar a bicicleta como um importante meio de transporte. Ponto de encontro entre os principais grupos de ciclistas do Brasil, o blog <a href="http://bicicletanarua.wordpress.com/" target="_blank">Bicicleta na rua</a> traz informações quentinhas sobre o mundo das bikes.<br />
<br />
E quem está cansado de esperar por mais ciclovias pode se inspirar na iniciativa de alguns jovens da cidade mexicana de Guadalajara. Em pouco tempo, eles criaram uma ciclovia na cidade por conta própria, provando que o que falta mesmo é boa vontade. Veja o vídeo!<br />
<br />
Você conhece o movimento <a href="http://saopaulocyclechic.blogspot.com/" target="_blank">cycle chic</a>? O site <a href="http://www.adoromaquiagem.com.br/Modules/Revista/NovidadeTendencia/Detalhe.aspx?IdConteudo=8948" target="_blank">Adoro Maquiagem</a>, da Natura, conta mais sobre essa onda de pessoas estilosas que andam de bike pelas grandes metrópoles. Vai lá!<br />
<br />
<span style="font-size: xx-small;">Fonte desconhecida</span></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-87369808330433220882012-08-02T08:01:00.000-03:002012-08-02T08:01:33.785-03:00Táxi-bicicleta é lançado na Ilha de Paquetá<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span>[Foi lançada em janeiro deste ano] a primeira cooperativa carioca de táxi-bicicleta,
principal meio de transporte sustentável utilizado na Ilha de Paquetá,
no Rio de Janeiro.</span><span><br /> <br /> <span><span>O veículo tem
formato de um triciclo, e funciona através de um motor elétrico com
bateria recarregável. Segundo a Cooperativa, em Paquetá, o transporte é
usado na hora de ir às compras, e atende principalmente aos idosos, que
são 70% dos moradores da Ilha.</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span>Com a formalização do serviço, que conta com
150 condutores, a Cooperativa pretende expandir o projeto para além da
Baía de Guanabara e passe a atender a Barra da Tijuca e a Zona Sul do
Rio.</span><span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span><span style="font-size: xx-small;">Fonte: <a href="http://www.band.com.br/noticias/cidades/noticia/?id=100000521705" target="_blank">BAND</a>, 08/01/2012</span></span></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-31052490227219805652012-06-10T21:39:00.002-03:002012-06-10T21:47:22.814-03:00Em Berlim, a bicicleta voltou a ser chique<h2 class="subtitle" style="font-weight: normal; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;">Na capital alemã, para cada mil habitantes há 720 bicicletas e apenas 320 carros. Todos os anos são investidos 5,5 milhões de euros na segurança das ciclovias</span></h2>
<div class="img-article" style="text-align: justify;">
<img alt="Frauke Niemeyer e os filhos Roberta e Carlo na bicicleta modelo Christiania, que custa até 5.000 euros: "No Brasil, bicicleta é aparalho de ginástica"" src="http://veja1.abrilm.com.br/assets/images/2012/6/81587/bicicleta-berlim-99-size-598.jpg?1339022606" title="Bicicletas em Berlim 1" width="598" /> <br />
<span style="font-size: 78%;"> Frauke Niemeyer e os filhos Roberta e Carlo na bicicleta modelo Christiania, que custa até 5.000 euros: "No Brasil, bicicleta é aparalho de ginástica" (Luciana Rangel)</span> </div>
<div style="text-align: justify;">
No começo do século, os sininhos das bicicletas faziam parte da trilha sonora permanente de Berlim. Na década de 1950, a proliferação dos automóveis relegou as ‘magrelas’ às crianças e aos pobres. Com o planejamento da cidade e do tráfego em outro rumo, pedalar saiu de moda, além de não ser algo lá muito seguro. A queda do Muro de Berlim em 1989 acabou ajudando a derrubar o preconceito e a pavimentar um novo caminho para os ciclistas e toda forma de transporte mais saudável e ecologicamente correto. O resultado é que, nos dias de hoje, pedalar tornou-se “chique”, e a bicicleta foi incorporada pelas políticas públicas, que dão preferência a um transporte que, em troca, ajuda a cidade a ser mais limpa, silenciosa e menos engarrafada. No momento em que políticas sustentáveis são discutidas no mundo todo, com destaque para a <b><a href="http://veja.abril.com.br/tema/rio-20">Rio+20</a></b>, no Rio de Janeiro, nos dias 20, 21 e 22 deste mês, o exemplo de Berlim parece inspirador.</div>
<div style="text-align: justify;">
A proporção de bicicletas e habitantes hoje é bastante favorável em Berlim. Para cada mil habitantes há 720 bicicletas e apenas 320 carros. Ou seja, os 3,5 millhões de habitantes movimentam 2,5 milhões de bicicletas. A cidade se preparou para que isso fosse progressivamente se tornando uma tendência. Mais de mil quilômetros de ciclovias atravessam a cidade e, recentemente, passaram a ser investidos 5,5 milhões de euros todos os anos na manutenção e no saneamento das ruas de Berlim, para permitir que os ciclistas pedalem com segurança e conforto.</div>
<div style="text-align: justify;">
Segundo o secretário de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente do estado do Berlim, Christian Gaebler, o objetivo é investir nos próximos anos cerca de 17 milhões de euros por ano. O governo berlinense quer chegar em 2025 com 18% a 20% de todas as ruas da cidade com ciclovias. Segundo o ADFC (Associacao alemã de ciclistas), atualmente são 15% de vias próprias para os ciclistas – até meados dos anos 1990, as ciclovias estavam em apenas 6% dos caminhos da cidade, muito mais que qualquer cidade brasileira.<br /> <br /> A mudança em favor dos ciclistas é um processo de ‘um pedal empurra o outro’. E apoiar publicamente as bicicletas tornou-se interessante para os políticos e gestores públicos. “É saudável, prática e não é cara", resume Gaebler.<br /> <br /> De 2000 a 2011 mais de 25 quilômetros de ciclovias foram construídas e mais de 102 quilômetros foram riscados. A expansão impulsiona um mercado de peças, roupas, acessórios e, claro, bicicletas. Os pedidos são maiores do que os estoques das lojas. E alguns modelos não estão disponíveis para pronta entrega. No ano passado, foram vendidas na Alemanha 4 milhões de bicicletas – 2% a mais que em 2010.<br /> <br /> O que os alemães estão dispostos a investir para pedalar também mostra que a moda é um mercado em crescimento. Em 2008 a média de investimento em uma bicicleta era 387 euros. Atualmente a média é de 495 euros, mas a variação de preços é imensa, e é possível escolher entre 1.600 modelos diferentes.<br /> <br /> A moda na Alemanha no momento é a “Porsche das bicicletas”, a Koga-Miyata Spyker Aeroblade. Com guidão de titânio, rodas de carbono e alumínio e um banco de couro, pesa sete quilos e 12.000 euros.<br /> <br /> Outro modelo bastante original que circula comumente pela cidade é a Christiania, utilizada pela escritora Frauke Niemeyer e seus filhos Roberta e Carlo. Trata-se de uma bicicleta dinamarquesa de três rodas, que custa de 2.000 a 5.000 euros e tem um "compartimento" na frente da bicicleta com proteção contra chuva e neve e cintos de segurança para as crianças. Em seu livro "Um ano no Rio de Janeiro", a autora relata sua surpresa em perceber que a maioria das pessoas encara a bicicleta como meio de lazer e não como transporte na cidade da Rio+20. "Fiquei impressionada. No Rio, quem não anda de metrô ou ônibus, prefere andar de táxi ou de carro. A bicicleta para os cariocas é um aparelho de ginástica”, compara.<br /> <br /> Psicólogo e especialista em tráfego, Klaus-Peter Kalwitzki observa que o aumento do número de ciclistas provocou uma mudança no comportamento de pedestres e motoristas. E, na disputa por espaço nas ruas, os ciclistas têm preferido avançar sobre os automóveis: “Há raros acidentes entre bicicletas e pedestres, e são mais comuns as colisões com automóveis”, explica.<br /> <br /> Entre os percalços para os ciclistas berlinenses há ainda um produto do mercado paralelo que a proliferação de bicicletas e consumidores gerou: o de produtos roubados. Um <b><a href="http://www.fahrradschutz.de/desktopdefault.aspx/tabid-203/397_read-2124/">“medidor” de roubos</a></b> indica que a cada minuto e meio é roubada uma bicicleta na Alemanha – ou mais de 130 mil só este ano.</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: 78%;">Fonte: <a href="http://veja.abril.com.br/noticia/internacional/rio20-em-berlim-a-bicicleta-voltou-a-ser-chique">Veja</a>, 10/06/2012</span></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-26619809437330543912012-06-10T18:06:00.002-03:002012-06-10T18:11:52.472-03:00Iniciativas convencem europeus e americanos a trocarem o carro pela bicicleta<div style="text-align: justify;" class="subTitulo"><span><span style="font-weight: bold;">AMSTERDÃ > ESTACIONAMENTO À VONTADE </span><br /> </span></div> <div style="text-align: justify;" class="fotoMateria box600"><img class="foto" alt="Editora Globo" src="http://revistagalileu.globo.com/Revista/Galileu2/foto/0,,69085688,00.jpg" height="600" width="600" /> <div class="descricao">HIPERGARAGEM: Estação central de trem de Amsterdã, com 10 mil vagas para bicicleta</div> </div> <p style="text-align: justify;">A Holanda é o país ocidental que mais usa a bicicleta no dia a dia. Uma das explicações para essa popularidade é a integração promovida, desde a década de 1970, entre o uso de bikes e o de transporte público. Cerca de 40% dos usuários de trem vão até as estações pedalando, pegam o trem, desembarcam e pedalam de novo até o trabalho. Estima-se que em 2020 metade dos passageiros faça o mesmo. Para isso, haja estacionamento. Os arredores da estação central de Amsterdã têm garagens com cerca de 10 mil vagas. Na principal, a Fietsflat, cabem 2.500. Tudo é dividido em seções, linhas e 3 andares. Afinal, na volta do trabalho é preciso encontrar a bike, certo?<br /> <br /> <strong>POLÍTICAS E RESULTADOS<br /> </strong>• Desde os anos 70, a cidade reduz vagas e aumenta o preço de estacionamento para carros no centro<br /> • Viagens de bike eram 25% do total em 1970. Em 2005, 37%<br /> • 77% dos cidadãos com mais de 20 anos têm ao menos uma bicicleta, e metade pedala diariamente<br /> • Acidentes com ciclistas diminuíram em 40% entre as décadas de 1980 e de 2000<br /> <br /> </p> <hr style="margin-left: 0px; margin-right: 0px;"><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;" class="subTitulo"><span style="font-weight: bold;">PORTLAND > SEGURANÇA NO CRUZAMENTO </span><br /></div> <div style="text-align: justify;" class="fotoMateria box600"><img class="foto" alt="Editora Globo" src="http://revistagalileu.globo.com/Revista/Galileu2/foto/0,,69085777,00.jpg" height="600" width="600" /> <div class="descricao">PRIORIDADE: Espaço para bikes nos cruzamentos de Portland reduziu acidentes em 31%</div> </div> <p style="text-align: justify;">Em 2008, dois ciclistas morreram em Portland, nos EUA, atropelados na ciclofaixa por um carro que virava à direita. Cerca de 70% dos acidentes de bike na cidade acontecem em cruzamentos. Por causa disso, a cidade, campeã do pedal no país dos carros, criou 14 bike boxes iguais aos da foto. Ao sinal vermelho, os motoristas param atrás da área verde, exclusiva de bikes, ou ganham multa de US$ 242 (como o carro preto da foto). Em dois anos, a presença de ciclistas nesses cruzamentos subiu 32%, e o índice de conflitos com motoristas caiu 31%.<br /> <br /> <strong>POLÍTICAS E RESULTADOS</strong><br /> • Cidade tem projetos de incentivo ao uso de bicicletas detalhados até 2030<br /> • 80% das crianças na escola recebem educação sobre segurança para pedalar<br /> • Construiu 200 km de ciclovias entre 1996 e 2006. Hoje, são 466 km<br /> • Uso de bikes para ir ao trabalho dobrou entre 1990 e 2000<br /> <br /> </p> <hr style="margin-left: 0px; margin-right: 0px;"> <div style="text-align: justify;"><span></span><br /><span><span style="font-weight: bold;">COPENHAGUE > SINALIZAÇÃO ESPECIAL</span></span> </div> <div style="text-align: justify;" class="fotoMateria box600"><img class="foto" alt="Editora Globo" src="http://revistagalileu.globo.com/Revista/Galileu2/foto/0,,69085781,00.jpg" height="400" width="600" /> <div class="descricao">TUDO AZUL | Em Copenhagen, azul chama a atenção para rota dos ciclistas</div> </div> <p style="text-align: justify;">Uma marca registrada dos cruzamentos de Copenhague, capital da Dinamarca, são as faixas azuis usadas para demarcar a rota de quem pedala. Mesmo com ciclovias e ciclofaixas à vontade, não há como evitar o encontro de carros e bicicletas nesses trechos. Então, a cidade usa a cor vibrante para chamar a atenção de motoristas para os ciclistas e evitar acidentes. Outra medida de segurança usada nos cruzamentos é dar sinal verde para os ciclistas antes — outro modo de priorizar os ciclistas, em relação aos automóveis.<br /> <br /> <strong>POLÍTICAS E RESULTADOS<br /> </strong>• Um terço do orçamento municipal de transportes é voltado para o ciclismo<br /> • De 1995 a 2006, a quilometragem pedalada subiu 44% e os acidentes graves caíram 60%<br /> • 20% do total de viagens são feitas de bike. No dia a dia para o trabalho, elas são 32%<br /> • Uso de bikes entre pessoas com mais de 40 anos aumentou de 25% para 38% entre 1998 e 2005<br /> <br /> </p> <hr style="margin-left: 0px; margin-right: 0px;"><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;" class="subTitulo"><span><span style="font-weight: bold;">ODENSE > CAMPANHAS PRÓ-BIKE</span></span><br /></div> <div style="text-align: justify;" class="fotoMateria box600"><img class="foto" alt="Editora Globo" src="http://revistagalileu.globo.com/Revista/Galileu2/foto/0,,69085820,00.jpg" height="400" width="600" /> <div class="descricao">MOCHILA E CAPACETE | Campanhas incentivam crianças de Odense a ir pedalando para a escola</div> </div> <p style="text-align: justify;">A experiência de países europeus mostra que campanhas de incentivo ao uso de bicicletas são parte fundamental das políticas de estímulo às pedaladas. Na Dinamarca, por exemplo, a ONG Federação dos Ciclistas criou uma gincana nacional, que acontece uma vez por ano durante duas semanas, para incentivar crianças a irem de bicicleta para a escola, distribuindo prêmios para as que têm mais alunos pedalando. Em Odense, 26% do total de viagens são feitas de bicicleta. Entre os alunos do ensino fundamental, esse índice sobe para 43%.<br /> <br /> <strong>POLÍTICAS E RESULTADOS</strong><br /> • Não é possível atravessar o centro de carro. Nas adjacências, estacionar automóveis é caro, bicicletas, grátis<br /> • A cidade subsidia equipamentos de segurança e distribui frutas e doces para ciclistas<br /> • De 1984 a 2002, o uso de bikes na cidade cresceu 80%<br /> • Elas são usadas em um quarto do total de viagens<br /> <br /> </p> <hr style="margin-left: 0px; margin-right: 0px;"><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;" class="subTitulo"><span><span style="font-weight: bold;">BERLIM > ALUGUEL SIMPLES E BARATO</span></span><br /></div> <div style="text-align: justify;" class="fotoMateria box600"><img class="foto" alt="Editora Globo" src="http://revistagalileu.globo.com/Revista/Galileu2/foto/0,,69085830,00.jpg" height="400" width="600" /> <div class="descricao">CALL A BIKE | Aluguel quintuplicou em Berlim, com sistema moderno nas estações</div> </div> <p style="text-align: justify;">Sistemas de compartilhamento de bicicletas — que permitem alugá-las num ponto para deixá-las em outro — são mais uma ferramenta importante para popularizar as pedaladas como transporte urbano. A cidade de Berlim, uma das metrópoles que mais investe em bikes no mundo, tem uma das versões mais modernas desse sistema. A Deutsche Bahn, empresa de trens alemã, instalou 3.000 magrelas como as da foto nas estações da capital. O cidadão desbloqueia a bike por celular e paga com cartão de crédito. Para complementar, dá para planejar a rota por ciclovias, no celular, com dados sobre conexões com transportes, velocidade média e tempo de viagem.<br /> <br /> <strong>POLÍTICAS E RESULTADOS</strong><br /> • Em 72% das ruas da cidade a velocidade máxima é de 30 km/h<br /> • Verbas para incentivar uso de bikes aumentaram 4 vezes de 2000 a 2009<br /> • Viagens de bicicleta subiram de 7% para 10% do total entre 1992 e 1998<br /> • Acidentes fatais com ciclistas caíram 30% entre 1998 e 2004<br /> <br /> </p> <hr style="margin-left: 0px; margin-right: 0px;"> <div style="text-align: justify;"><span style="display: block;" id="formatbar_Buttons"><span class=" down" style="display: block;" id="formatbar_CreateLink" title="Link" onmouseover="ButtonHoverOn(this);" onmouseout="ButtonHoverOff(this);" onmouseup="" onmousedown="CheckFormatting(event);FormatbarButton('richeditorframe', this, 8);ButtonMouseDown(this);"><img src="http://www.blogger.com/img/blank.gif" alt="Link" class="gl_link" border="0" /></span></span><img class="foto" alt="Editora Globo" src="http://revistagalileu.globo.com/Revista/Galileu2/foto/0,,69085783,00.jpg" height="300" width="600" /><br /><span style="font-size:78%;">Fonte: <a href="http://revistagalileu.globo.com/Revista/Common/0,,EMI303680-17773,00-INICIATIVAS+CONVENCEM+EUROPEUS+E+AMERICANOS+A+TROCAREM+O+CARRO+PELA+BICICLE.html">Revista Galileu</a>, 08/06/2012</span><br /></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-83768928901544992722012-06-07T21:35:00.001-03:002012-06-07T21:37:59.590-03:00Trocar carro ou coletivo por bicicleta gera economia de mais de R$200<p style="text-align: justify;">Trocar o carro e até mesmo o transporte público pela bicicleta pode ser uma ótima opção em termos financeiros. O meio de transporte sustentável exige pouco investimento e os gastos com manutenção são bastante reduzidos, se comparados aos veículos.<br /><br /><span class="easy_img_caption" style="display:inline-block;line-height:0.5;vertical-align:top;background-color:#FFFFFF;text-align:left;width:300px;float:left;margin:5px 5px;"><img src="http://consumidormoderno.uol.com.br/images/stories/bike-1%281%29.jpg" alt="Para uma pessoa que mora em São Paulo, usar a bicicleta no lugar do transporte coletivo significa economia de R$ 132 a R$ 204. Imagem | Patrick Nijhuis/SXC " style="margin:0;" height="200" width="300" /><span class="easy_img_caption_inner" style="display:inline-block;line-height:normal;color:#777777;font-size:8pt;font-weight:normal;font-style:normal;padding:4px 8px;margin:0px;">Para uma pessoa que mora em São Paulo, usar a bicicleta no lugar do transporte coletivo significa economia de R$ 132 a R$ 204. Imagem | Patrick Nijhuis/SXC </span></span>Para uma pessoa que mora em São Paulo, usar a bicicleta no lugar do transporte coletivo significa economia de R$ 132 a R$ 204. Os dados foram publicados na última terça-feira, no InfoMoney. A base para o cálculo foi feita considerando apenas os 22 dias úteis do mês de maio.<br /><br />Quando o período considerado são os primeiros cinco meses do ano, a redução nos gastos chega a ser de até R$ 985,90. O investimento na mudança é baixo. Entre os itens mais necessários estão: capacete, sistemas de sinalização obrigatórios e a bicicleta. Os itens de segurança podem ser adquiridos com menos de 200 reais. A bicicleta não tem um valor médio definido, pois varia muito de acordo com o modelo e a qualidade aplicada.<br /><strong>Exemplo internacional</strong><br /></p> <div style="text-align: justify;">Os números dos paulistanos comprovam os dados obtidos em um estudo norte-americano feito pela Liga Americana de Ciclistas. Nos Estados Unidos, os gastos anuais de um carro chegam a alcançar US$8220, enquanto os ciclistas gastam apenas US$ 308, para manter suas bicicletas sempre em bom funcionamento.<br /><br />O resultado desta mudança no comportamento é uma redução de até US$ 4,6 bilhões por ano. Além disso, a qualidade de vida proporcionada pelo uso das bikes se reflete em menos doenças e, consequentemente, menos gastos governamentais com saúde.<br /><br /><span style="font-size:78%;">Fonte: <a href="http://consumidormoderno.uol.com.br/hot-news/trocar-transportes-convencionais-por-bicicleta-gera-economia-de-mais-de-r-200">Consumidor moderno</a>, 06/06/2012</span><br /></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-89093100034253043362012-06-07T21:13:00.001-03:002012-06-07T21:16:26.110-03:00Programa do Governo do Estado estimula uso de bicicletas<div style="text-align: justify;">Popularizar o uso da bicicleta tanto para o lazer como para trabalhar é uma das propostas do Governo do Estado para melhorar o meio ambiente no estado. O programa Rio Estado da Bicicleta, criado pela Secretaria de Transportes em 2007, que já implantou dezenas de ciclovias e bicicletários na capital e no interior, deve aumentar até o fim do ano a malha cicloviária.<br /><br />Um dos projetos é a criação de um bicicletário com 800 vagas na Baixada Fluminense integrado ao sistema ferroviário, operado pela SuperVia. Quem se desloca da Baixada para trabalhar no Rio poderá ir de casa até a estação mais próxima numa bicicleta, guardar o veículo no bicicletário e pegar o trem. O projeto conta com parceria da concessionária SuperVia e com recursos do Banco Mundial.<br /><br />Segundo o coordenador do Rio Estado da Bicicleta, Mauro Tavares, a integração com o sistema ferroviário será feita.<br /><br /></div><div style="text-align: justify;">– A ideia não é alugar, mas disponibilizar as bicicletas ao usuário do trem, com o propósito de criar um modelo novo de integração – disse Tavares.<br /><br />O Rio Estado da Bicicleta já faz com sucesso a integração com as barcas. Em parceria com a Prefeitura de Niterói, funciona na estação Araribóia um bicicletário com 90 vagas que é usado por quem trabalha no Rio.<br /><br />Morador de São Gonçalo, Alonso Freitas Machado, 51, destaca a economia de tempo e de estresse no deslocamento diário.<br /><br />– Ganho saúde e tranquilidade. Se pudesse ia pedalando até o trabalho no centro do Rio – afirmou Alonso.<br /><br />O Rio Estado da Bicicleta também implanta ou ajuda as prefeituras a criarem ciclovias. Em parceria com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), o programa já elaborou projetos básicos de uma ciclovia entre a Praça Saens Peña, na Tijuca, e a Praça XV, no Centro do Rio, e de outras em Niterói (Icaraí) a Barreto), Maricá (RJ-106 à orla marítima) e Resende (Beira-Rio ao centro) e de uma intermunicipal entre Volta Redonda e Barra Mansa, ligando as cidades.<br /><br />Volta Redonda tem 15 quilômetros de ciclovia Volta Redonda, na região do Médio Paraíba, tem rede de 15 quilômetros de ciclovias. Morador de Água Limpa, Carlos Henrique Fernandes, 36 anos, usa o transporte para chegar ao trabalho, na Companhia Siderúrgica Nacional.<br /><br />– A ciclovia é segura e sem buracos – disse Fernandes.<br /><br />Segundo o superintendente de Serviços Rodoviários da Prefeitura de Volta Redonda, Paulo Barenco, a prefeitura deseja interligar os trechos cicloviários ao transporte público.<br /></div><br /><span style="font-size:78%;">Fonte: <a href="http://correiodobrasil.com.br/programa-do-governo-do-estado-estimula-uso-de-bicicletas/461620/">Correio do Brasil</a>, 30/05/2012</span>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-78037312279660901422012-05-06T07:42:00.001-03:002012-05-06T07:43:45.320-03:00<a href="http://4.bp.blogspot.com/-b0dFsCV8hDc/T6ZVmLBzC6I/AAAAAAAAAqc/kWKGycyO3pA/s1600/keepcalm.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 566px; height: 800px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-b0dFsCV8hDc/T6ZVmLBzC6I/AAAAAAAAAqc/kWKGycyO3pA/s400/keepcalm.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5739368889413995426" border="0" /></a>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-71064374586039855772012-04-25T12:31:00.001-03:002012-04-25T12:34:51.000-03:00Camisetas para incentivar o uso da bicicleta<span class="hreview-aggregate"><div align="center"><div style="text-align: left;"><img style="width: 601px; height: 452px;" src="http://vmulher5.vila.to/interacao/original/50/camisetas-para-incentivar-o-uso-da-bicicleta-1-50-426.jpg" alt="Camisetas para incentivar o uso da bicicleta" title="Camisetas para incentivar o uso da bicicleta" class="foto" border="0" /></div><p class="legenda"><span style="font-size:78%;">Foto: divulgação</span></p></div></span><div style="text-align: justify;"><span class="hreview-aggregate"><p>Camisetas para quem adora andar de bike<a href="http://www.google.com/url?q=http://vilamulher.terra.com.br/pedalar-meninas-pedalinas-11-1-68-201.html&sa=U&ei=-x6QT57wFciztwfD9JHmBA&ved=0CAUQFjAAOBQ&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNHN5cF3m7DG-Xy5uVUhJUPUB31utg" target="_blank" rel="nofollow"></a>! A marca Mulher Elástica criou uma coleção inspirada em Tour de France que ganhou o nome de Modern Ladies go by bike, em português, mulheres modernas vão de <strong>bicicleta</strong>.</p><p>As peças têm ilustrações de bicicletas e uma cartela de cores sóbrias, como azul, abóbora, marrom, cinza, preto, rosa bebe, roxo e branco. O objetivo é incentivar o uso deste meio de transporte<a href="http://www.google.com/url?q=http://vilamulher.terra.com.br/va-de-bicicleta-para-o-trabalho-5-1-38-594.html&sa=U&ei=zB6QT5bvHoPNtgfh7uTJBA&ved=0CAsQFjAD&client=internal-uds-cse&usg=AFQjCNG_jHb-PvzbCtQJzT2wb3aXEa8sCA" target="_blank" rel="nofollow"></a> que, além de mais econômico, não é poluente e ainda uma boa maneira de fugir do trânsito das grandes cidades.</p><p><span class="hreview-aggregate">As camisetas estarão disponíveis nas lojas da marca e também pela internet no e-commerce<a href="http://vilamulher.terra.com.br/comunidade/mostra-frame.php?url=www.mulherelastica.com.br" target="_blank" rel="nofollow"></a>. Cada peça custa R$89,90.</span></p><p><span style="font-size:78%;">Fonte: <a href="http://vilamulher.terra.com.br/camisetas-para-incentivar-o-uso-da-bicicleta-13-1-50-426.html">Vila Compras</a>, 25/04/2012</span><br /></p></span></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-8682133177405471542012-04-25T12:28:00.001-03:002012-04-25T12:30:24.558-03:00Igrejinha investe em ciclovias<div style="text-align: justify;">A Prefeitura de Igrejinha, visando a melhorar as condições de tráfego dos ciclistas, está investindo na construção de ciclovias. Na segunda-feira, dia 16, a rua João Jorge Renck, que liga os bairros Figueira e Bom Pastor, recebeu uma ciclovia feita em asfalto frio. No dia seguinte, outra rua do loteamento Acácias foi limpa para a construção de uma nova pista para as pessoas que têm as bicicletas como meio de transporte.<br /><br /><span style="font-size:78%;">Fonte: <a href="http://www.jornalpanorama.com.br/?p=48406">Jornal Panorama</a>, 25/04/2012</span><br /></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1088223898895390027.post-1690087856138431342012-04-25T12:26:00.001-03:002012-04-25T12:28:00.266-03:00SP pretende construir ciclovia que interligará nove cidades<div style="text-align: justify;">O governo de São Paulo pretende começar a construir em outubro uma ciclovia que interligará nove cidades da região metropolitana – entre elas, a capital paulista, Guarulhos, Poá, Suzano e Mogi das Cruzes. O projeto foi apresentado em um fórum internacional realizado na capital paulista para discutir a infraestrutura das grandes cidades.<br /><br />As obras têm duração prevista de 14 meses, e serão iniciadas em Mogi das Cruzes. “Nós vamos integrar todas as ciclovias também da cidade de São Paulo, pois é nessa região da Grande SP que o trabalhador mais utiliza a bicicleta como meio de transporte”, explicou Edson Aparecido, secretário de Desenvolvimento Metropolitano. “Começa por Mogi das Cruzes, interligando estações de trem, terminais de ônibus, universidades e bairros mais populosos.”<br /><br />O projeto do governo do estado é interligar os 39 municípios da região metropolitana por meio de ciclovias.<br /><br /><span style="font-size:78%;">Fonte: <a href="http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=146542&idDepartamento=8&idCategoria=0">A Tribuna</a>, 25/04/2012</span><br /></div>Ulrich Jägerhttp://www.blogger.com/profile/05438050765821846427noreply@blogger.com0